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自1930年以来，作为发布这些规则的机构，国际商会 (ICC) 已经发布了新的2020年国际贸易术语解释通则。在过去的几十年中，国际贸易术语解释通则的修订一直与它们各自的第一年相吻合：1990，2000，2010. 最新版本是 Incoterms2020，预计有效期为十年，直至2029年12月。 2020年国际贸易术语解释通则由起草小组起草，中国和澳大利亚的代表首次加入，尽管大多数成员是欧洲人。该委员会考虑了国际商会150个成员（主要是商会）提出的问题和建议。起草委员会会议考虑并因此在2020年新版 Incoterms 中引入的一些新问题和变化是： DPU：重命名 DAT 在 Incoterms2020中，创建了一个新的 Incoterm DPU（在卸载地点交付）以替代 DAT（在泊位交付）。鉴于这两个术语的义务和功能完全相同，这种首字母缩写词的更改是一个简单的重命名。 DPU 是唯一一个货物在目的地卸货交付的 Incoterm。更改名称是有根据的，因为货物不仅可以在运输码头或基础设施（港口、机场、码头等）卸货，而且同样可以在目的地国家任何其他有设施从运输工具上卸货的地点卸货运输，例如工厂或仓库。 FCA：提单 (BL) 选项，带有机上标记 在 Incoterms2020版本中，为海运指定了此选项，以便买方可以指示已签订合同的承运人（船公司或其代理人）签发提单（B/L – Bill of Lading ) 代表卖方加注“aboard”（船上），说明货物已装上船。这是信用证交易中最常见的装运单据，用于证明货物的交付，从而证明向卖方支付信用证。 CIP和CIF：运输保险的不同覆盖范围 在 Incoterms CIP 中，卖方有义务为买方购买覆盖范围广泛的运输保险，这与协会货运条款 (IUA/LMA)的条款 A 相对应。尽管如此，当事方可以同意投保减少承保范围的保险（协会货物条款 C 条）。 在 Incoterms CIF 中，卖方仅有义务购买最低承保范围的合同保险，这与协会货物条款 (IUA/LMA)的条款 C 相对应。与 CIP的这种差异是合理的，因为 CIF 通常用于散装海运（原材料、矿物等），其每公斤的价格非常低，并且需要最大覆盖范围的保险，这将大大推高保单溢价，使其变得更加昂贵，并且不利于卖方的谈判利润。在任何一种情况下，就像在 Incoterms CIP 中一样，双方可以同意购买提供更广泛覆盖范围的保险（协会货物条款的 A 条），如果通过信用证支付销售款项，则该保险是强制性的. 清关：出口、中转、进口 Incoterms2020更准确地解释了哪一方，卖方或买方，负责办理海关手续和清关，承担费用和风险。并首次纳入在途货物放行。对于后者，使用的规则是将责任分配给承担运输到交货地点的风险的人。因此，在国际贸易术语 EXW、FCA、FAS、FOB、CPT、CFR、CIP 和CIP 中，运输风险在原产地（卖方所在国）转移，海关过境清关的责任由买方承担；相反，在 Incoterms DAP、DPU 和DDP 中，风险在目的地（买方所在国家/地区）转移，卖方承担责任。 运输安全要求 在 Incoterms2020中，在两种情况下更准确地处理了与安全有关的责任：从原产国到目的地国的运输以及清关手续和程序（出口/过境/进口）。在货物运输过程中，担保责任由履行货物运输合同的一方承担：卖方（CPT、CFR、CIP、CIF、DAP、DPU和DDP）或买方（EXW、FCA、FAS和FOB）。就清关而言，安全责任在清关方。 除了这些更改之外，Incoterms2020还引入了其他改进，以促进对 Incoterms 规则的理解和使用。其中： 1/语言更简单，法律内容更少 2/更详细的说明内容。 3/成本分配的进一步细分。 4/Incoterms 和国际商业合同之间的关系。 5/11 条国际贸易术语解释通则之间的义务比较。 |
