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新加坡港是世界上最大的港口之一。它每年为超过 3370万标准箱提供服务。
新加坡港 新加坡港位于马来半岛南端，按货物处理吨数计算，被认为是世界第二大港口。紧随上海之后，后者在2005年的排名中超过了它。2013年，这里运输的货物总容量为1320万标准箱，而2018年已经达到3370万标准箱。该港口可将货物运输到123个国家的 600多个港口。它分为两个主要码头：集装箱PSA Corporation Limited和裕廊港，支持散装运输等货物。 新加坡港包括位于丹戎巴葛、布拉尼、巴西班让、吉宝和三巴旺的码头。 新加坡港 – 历史概览 新加坡河贸易的开始可以追溯到13 世纪，当时第一个港口定居点成立。然而，它没有经受住时间的考验，新加坡一直没有港口，直到19世纪英国殖民主义时代，东印度公司于1820年成立了新加坡港务局。优越的地理位置和优惠的海关政策保证了港口经济的繁荣。
1942年日本袭击新加坡后，该海港面临着彻底重建其基础设施的愿景。由于措施的实施，商业航运量开始迅速增加，从1947年的2040万 NRT 增加到1963年的8290万 NRT。1964年，新加坡港务局改为新加坡港务局（PSA）。 在1960年代和70年代，工业化推动了迅速的变化，1965年裕廊港的建立标志着大宗货物的运输。1971年，PSA接手将原英国海军基地改造成三巴旺大堤，还投资兴建了东南亚第一座码头。不久，巴西班让码头开始运营，并于1972年与三个集装箱泊位一起建立了丹戎巴葛集装箱码头。同年6月24日，第一艘集装箱船抵达港口——MVNihon。 港口的扩建在1990年代继续进行。其中包括在新的布拉尼码头增加系泊设备，重建丹戎巴葛码头的设施，以及增加裕廊港处理不断增长的散货量的能力。1996年，PSA 港口的职能由新加坡海事和港务局接管，而 PSA于1997年成为公司，开始以 PSA Corporation Limited的形式运作。该公司目前管理除句容外的港口。 PSA 泊位 港区共有四个集装箱码头，其中拥有54个泊位的PSA（新加坡港务局）码头最为重要。它拥有 33，000名员工，每天运送220，000个集装箱。还有一个专门的汽车码头，每年为大约一百万辆汽车提供服务。 2018年，它运输货物的总容量为8100万标准箱。2019年6月18日，荣获“亚洲最佳集装箱码头”类别，成为亚洲货运、物流与供应链奖（AFLAS）的第三十个获奖者。 裕廊港 它是一个处理散装、一般和集装箱装载的多任务操作员。1965年正式开始运营，2001年开设集装箱码头。结果，成为一个成熟的港口。裕廊港每年接收约40，000艘船舶连接，并为中国和印度尼西亚的许多合资码头提供服务。 新加坡港可分为： 1、杂货码头——用于钢铁机械和产品 2、散货码头——处理散装水泥和炉渣等货物 3、集装箱码头——具有500，000TEU 处理能力，可直接连接45个国家的港口。 投资和基础设施发展 2015年，PSA码头完成了集装箱码头的第三期和第四期扩建，基于创新基础设施的创建，海底加深至18米。这提供了支持承载能力超过17，000TEU的集装箱船的能力。该港口已通过创新基础设施得到改善，包括一套生态港口起重机。 船东 在新加坡港运营的船东包括：中国海运、现代、APL、Ecu-Line、Appenship、COSCO、韩进、Norasia、阳明、WANHAI、Evergreen、K-Line、Hatsu Marine Limited 和Hapag劳埃德。 |
