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康斯坦察港(Port of Constanta)，港口代码：ROCTA，位于罗马尼亚康斯坦察、黑海西岸，距博斯普鲁斯海峡179海里（332公里）。康斯坦察港地理位置优越，重要性突出，它与两条泛欧运输走廊相连：IV（高速铁路和高速公路）和VII（多瑙河）。康斯坦察港附近的两个卫星港米迪亚和曼加利亚是罗马尼亚海港系统的一部分，由南非海港管理局协调。
康斯坦察港距多瑙河汇入大海的苏利纳支流85海里（157公里），港区面积3926公顷，其中1313公顷为陆地，其余2613公顷为水域。南北两座防波堤为港口提供庇护，为港口活动创造了最安全的条件。北防波堤现长8344米，南防波堤现长5560米。康斯坦察港是黑海最大港，也是欧洲第十七大港。 港口概况： 康斯坦察港年吞吐量为1亿吨，拥有156个泊位，其中140个泊位投入运营。码头总长度为29.83公里，水深在8至19米之间。这些特点可与欧洲和国际上最重要的港口相媲美，可容纳载重量为165，000吨的油轮和载重量为220，000吨的散货船。 康斯坦察港既是海港又是河港。每天有超过200艘河船在港口装卸货物或等待操作。港口与多瑙河的连接是通过多瑙河-黑海运河进行的，这是康斯坦察港的主要优势之一。康斯坦察与中欧和东欧国家（保加利亚、塞尔维亚、匈牙利、奥地利、斯洛伐克和德国）之间通过河流运输大量货物。河流交通对康斯坦察港非常重要，2005年占总交通量的23.3%，当时有8，800艘河船停靠该港。
康斯坦察： 康斯坦察是罗马尼亚最大的港口城市，位于罗马尼亚东南部黑海沿岸。首都布加勒斯特位于以西约200公里处。南边与保加利亚接壤约50公里，北边与乌克兰接壤约50公里。截至2009年，康斯坦察和首都布加勒斯特之间全长约225公里的铁路正在欧盟和日本的国际援助下进行改善工程，预计运输能力将大幅提高。随着港口的重建，康斯坦察预计将加强其作为货物中转基地的地位。 根据2022年人口普查，康斯坦察人口为310，471人。根据2006年的调查，它被评为全国第四大城市。2007年，它是该国人口第五大城市。康斯坦察及周边乡镇常住人口48.7万人，占全州人口的65%。此外，旅游旺季期间，游客和季节工进进出出，平均每天进出人口达12万人次。 卫星港口： 康斯坦察的两个卫星港分别是位于康斯坦察综合体以北25公里的米迪亚港和位于以南38公里的曼加利亚港。这两个港口在提高主港口设施效率的总体规划中发挥着至关重要的作用，并且都面临着持续的升级，以满足货主日益增长的需求。2004年，这两个卫星港的运输量占总运输量的3%，而康斯坦察港的运输量占总运输量的97%。 米迪亚港/The Port of Midia。位于黑海海岸线上，距康斯坦察以北约25公里。南北防波堤总长6.7公里。港口占地834公顷，其中234公顷为陆地，600公顷为水域。共有14个泊位（11个运营泊位，3个泊位属于康斯坦察造船厂），总长度为2.24公里。进一步进行疏浚作业后，1-4号原油卸货泊位的港口深度增加到9米，允许最大吃水深度为8.5米、载重吨为20，000吨的油轮进出。 曼加利亚港/The Port of Mangalia。位于黑海，靠近保加利亚南部边境，距伊斯坦布尔以北260多公里。该港占地142.19公顷，其中27.47公顷为陆地，114.72公顷为水域。南北防波堤总长2.74公里。共有4个泊位（2个运营泊位），总长540米。最大深度为9米。
港口历史： 港口的历史与康斯坦察的历史密切相关。尽管康斯坦察建于公元2世纪，但古希腊殖民地托米斯建于公元前6世纪。港口城市被组织成一个商业中心，以方便希腊人和当地人民之间的贸易。希腊的影响一直持续到公元前1世纪，当时多瑙河和黑海之间的领土被罗马人占领。奥维德记录了罗马总督的最初几年，他因不明原因被流放到托米斯。在接下来的一百年里，港口有了长足的发展，城市更名为康斯坦察，以纪念罗马皇帝君士坦丁一世。 在拜占庭时期，由于频繁的移民入侵，港口的发展陷入停滞，贸易逐渐衰落，商人们开始寻找其他更安全的市场，如威尼斯或热那亚，但港口的许多建筑仍保留着热那亚这个名字，以纪念来自意大利城市的商人。在罗马尼亚短暂统治港口后，多布罗加地区被奥斯曼帝国占领。 1857年，土耳其当局将港口和切尔纳沃达-康斯坦察铁路租给了英国公司多瑙河和黑海铁路和库斯滕奇港湾有限公司。1940年6月26日，苏联政府向罗马尼亚发出最后通牒，要求罗马尼亚割让领土。这包括控制康斯坦察港。 |
