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美利坚合众国在整个美洲大陆拥有重要的航运业务。它涵盖了其通过海上航线运输的75%的货物运输。2019年，美国共有50个港口的货物处理量达到创纪录的23.63亿吨。从历史上看，自1600年代初以来，美国一直在航运业占有重要地位。然而，从1820年开始，商业货运业务得到了极大的推动。
随着美国的全球崛起，1952年以来的商船贸易呈现稳步上升的趋势。与加拿大一起，美国将北美航运份额占世界总数的44%。与此同时，航运通过直接和间接贸易贡献了该国经济的26%。在过去十年中，美国航运的货物处理量增长了 6.9%。美国在拥有最大专属经济区的国家中排名第二。活动区面积1135.1万平方公里。 美国5个主要港口的货物装卸吨位（百万公吨）经常超过 3位数。同时，共有7个港口共同处理海运货物总量的47%。今天我们回顾这7个主要港口以及货物模式、位置和运营模式。这些设施还与亚洲、非洲和澳大利亚的合作伙伴共享海上贸易路线。 休斯顿港（美国德克萨斯州） Port of Houston (Texas， USA)
休斯顿港的货物运输量为2.849亿公吨，包括美国境内和境外。这使其成为全国最繁忙的外国吨位处理港口。此外，它也是全球排名第10最繁忙的港口设施。该港口于1914年沿休斯顿市中心港口建立。目前，该设施占地50英里，直至摩根所在的位置。在美国的所有港口中，休斯顿的货物吞吐量是路易斯安那州南部的2.5 倍。 货物装卸: 该港口平均每年有7，800至8，500艘海轮停靠。因此，该港口运营的直接贸易总额每年达到1598亿美元。公共码头共9个，其中集装箱码头2个，杂货运营码头5个。河道宽度106.5米，最大深度11.4米。Bayport 货运作业通过 6台 Neo-Panamax 和6台 Post-Panamax 起重机。同时，巴伯斯码头使用42台 RTG、2台巴拿马型、5 台后巴拿马型和7台新巴拿马型起重机。 网络与布局: 休斯顿港口网络是美国海湾航线上最大的集装箱处理网络。此外，分布在布局中的52个重型起重码头涵盖了不同的角色。该网络由200多家具有公共和私人来源的大小运营商组成。运营设施中共有795，000个工作岗位可满足港口的运营需求。货物的陆路运输通过类似网络的休斯顿铁路网络和卡车进行。 南路易斯安那港（美国拉普拉斯） Port of South Louisiana (Laplace， USA)
南路易斯安那港自1700年代初就已存在，自1940年代起开始从事货运业务。就总货物吨位（百万吨）而言，它仅次于休斯顿港。此外，南路易斯安那处理中西部发生的所有谷物货物处理的 60%。该设施占地54多英里，是美国最大和分布广泛的港口之一。新奥尔良和巴吞鲁日之间的延伸覆盖的两端。该港口在过去十年中实现了11.9%的增长，这是对国家经济贡献的关键标志。它位于密西西比河旁边，是美国河港中交通密度最高的。 货物装卸: 南路易斯安那港在上个日历年记录了2.38亿吨货物处理量。该设施共有13个可用泊位，每年可处理4000多艘远洋船舶。不同泊位的最大吃水深度限制为13.5 至15.2米。他们的货物处理功能混合了散杂货、干散货、集装箱和液体货物业务。该设施处理美国境内运输的所有石油货物的25%。 网络与布局: 超级港口是近 640英里长的管道服务的起点。该网络将800桶石油从该设施运送到美国的不同地区。3 条主要高速公路（10号、55 号和59号州际公路）也将这个港口连接到美国的每个主要目的地。 纽约港和新泽西港（美国纽约） Port of New York， NY， and NJ (New York， USA) 纽约港和新泽西港包围了纽约港的整个沿海地区。该设施占地25 英里，是全球最大的天然港口。它可以直接穿过大西洋，有一条长达 640英里的航道表面通向综合体。1609的扩容是港口进港流量增加的关键点和主导因素。然而，主要的繁荣始于1910年，将其列为全球最繁忙的港口。年净营业额为55亿美元，使其成为美国最赚钱的港口之一。该港口23.5%的贸易是与中国进行的，而印度则以8.1%位居第二。 货物装卸: 2019年，该设施共记录了1.366亿吨货物处理数据。其中包括4100万吨一般货物和4500万吨散货作业。同年，该设施还处理了7，471，131 标准箱的进口和7，179，788标准箱的出口。共有570，023 辆汽车也抵达该工厂，美国市场份额为46%。该设施共有9个码头，最大码头长度为 3087米。共有 6个巨型泊位具有高达15.2米的吃水限制，用于超级集装箱装卸。 网络与布局: 该设施分布在由17个县组成的网络中，其中10个县完全处于其监督之下。因此，它占北大西洋标准箱运输总量的50% 以上。高速铁路网络每年有超过40万个集装箱运输任务。与此同时，小型船舶占运河和内陆大宗货物运输的24%。7000人的团队负责全年的装卸和码头运营。 科珀斯克里斯蒂港（美国德克萨斯州） Port of CORPUS CHRISTI (Texas， USA) 科珀斯克里斯蒂港是美国少数几个拥有节能蓝图的港口之一。它的成立可以追溯到1926年，是原油和天然气的主要码头。平均14米的深度允许各种规模的油轮自由抵达。该设施拥有50公顷的公共存储区，并分为2部分进行并行操作。6个码头，即North，South，Liquid，Bulk，RO-RO和La Quinta，用于海上交通。该港口还具有1500PSI的承载能力，是海湾港口中最强的。自1997年以来，该设施的一部分还设有美国海军基地的军事单位。 货物装卸: 该港口平均处理1亿吨货物，2019年记录为1.11亿吨。其中80% 是在石油码头处理的原油和石油产品。平均而言，该设施每年接待超过 6500艘各种规模的船只。粮食货物升降机有 36个混凝土筒仓和一个可储存5，000，000蒲式耳的相邻场地。对于干货，输送带每小时可处理超过1500吨的货物。同时，龙门架也具有每小时处理 600吨的能力。 网络与布局: 北码头网络设有用于直接转运滚装货物的铁路坡道。同时，Southside的8号码头是开放式码头设计中最强的。该码头还拥有9300平方米的冷藏和存储容量，可用于敏感货物装卸 博蒙特港（美国德克萨斯州） Port of BEAUMONT (Texas， USA) 博蒙特港自1908年以来一直存在，主要业务是军事性质的。然而，木材货运业务是1912年该设施的第一个商业业务。该设施占地150平方英里，通过商业航运实现的年收入为22亿美元。它是美国为数不多的同时招待商船和国防舰队的港口之一！因此，它也是处理军品和制造产品的重要基地。 货物装卸: 该设施位于萨宾-内切斯水道旁边，该航道是美国石油进口的主要路线。这条水路处理了全国57%的石油运输和14%的汽油货物。该港口的最新年度统计数据反映了2，070，665 吨干货和596，211 吨杂货装卸量。其余部分由石油货物组成，2019年总货物量为1.01亿吨。粮库总容量为 350万公吨，是同类产品中最好的。全天在12个可用泊位上进行日常装卸作业。 网络与布局: 该港口与包括南部和太平洋铁路在内的 3个主要铁路网络相连。因此，超过1860名员工担任货运和港口运营的长期职位。该网络由一个 600，000平方英尺的大型存储空间组成，用于存放所有货物。 新奥尔良港（美国新奥尔良） Port of New Orleans (New Orleans， USA) 新奥尔良港自1896年以来一直存在，用于处理穿越密西西比河的船舶交通。它将14，500英里的贸易水道网络连接到美国海岸。该设施的货运和铁路运营带来了超过1亿美元的营业额利润。它也是美国最繁忙的港口之一，平均每年停靠 36000艘船舶。这些船舶中近41.6% 处理干散货的进出。主要大道综合体的建筑面积超过16，000平方米。 货物装卸: 该设施有两个主要泊位，分布在2000英尺的区域内。这种安排占地 65 英亩，用于处理临时货物储存。此外，6个龙门负责各种规模的集装箱搬运作业。这些码头还通过铁路服务提供码头连接功能。2019年，新奥尔良港的货物吞吐量为9220万吨。这也包括2690万吨国内散货。 网络与布局: 平均有2，000辆卡车负责内部货物运输的网络处理。该设施还为深海船只提供直接对齐，以便通过铁路服务卸载。3 级铁路网络与1 级铁路网络相连，实现全天候的无缝运输。这通过26英里的内部铁路长度和75 英里的节点间服务传播。 长滩港（美国长滩海洋大道） Port of Long Beach (Ocean Blvd.， Long Beach， USA) 长滩港是2019年美国第二大集装箱装卸码头。该设施位于其邻国洛杉矶港口后面，目前处理80-85 百万公吨。这表明在过去十年中超过了25%的增长。共有 3.2公里的运营区域可用于活跃的集装箱运营。港口的货运业务始于1911年。目前，它与洛杉矶港口的走廊相结合，形成了圣佩德罗湾。 货物装卸: 该港口设施共有80个运营泊位，其广阔的区域内有10个货运码头。这些现代化设施在2019年记录了8，113，315 标准箱的吞吐量。集装箱业务的年货物价值达到560亿美元。集装箱船的平均深度为50英尺。与此同时，抵达码头的最大船只吃水深度为20.1 米。这些设施使其成为美国少数几个吃水量如此之大的港口之一。 网络与布局: 超过100英里的铁路设施将港口及其内部网络连接起来进行直接处理。这允许将标准尺寸的集装箱运输到彼此并排的港口。每年超过50，000个工作岗位来自港口工作和货物装卸业务。绿色港口政策使总排放量减少88%，全国第二。 美国港口网络的快速增长 美国与中国的海运业务中有25% 反映了战略增长愿景。这与16%的贸易关系仅与欧洲网点有关。随着沿印度港口和非洲的关系不断发展，美国的全球影响力显而易见。因此，美国的主要港口对其经济的稳定发展起着举足轻重的作用。超过450亿美元的这些设施的增长费用用于网络的扩展。 |
