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归仁港（Quy Nhon Seaport，越南语：Cảng Quy Nhơn），港口代码：VNUIH，是越南平定省的主要港口，位于归仁市东端的海沧（海港）区。归仁港不仅是平定省最便捷的主要港口，也是中部高地省份嘉莱和昆嵩以及老挝和柬埔寨部分地区最便捷的主要港口。19号国道的起点位于归仁港，通往嘉莱省和柬埔寨边境的伦清边境口岸（距归仁港247公里）。这条公路还将港口与1号国道连接起来。
港口概况： 归仁港是越南中部和中部高原地区的重要贸易门户。目前只有Thi Nai港区能够接收5万载重吨以下的集装箱船。根据越南政府的规划，到2020年，归仁港将增设一个仁会港区（仁会经济区），作为专业港口和区域，能够接收80至10万载重吨的船舶。东大港、德吉港、潭泉港将作为卫星本地码头。 在Thi Nai港区，归仁港目前有6个港口。1号、2号、3号泊位前后深度为-17.5米，长度为200至300米，可停靠2万吨级船舶。4、5号泊位深度-29.3米，长355米，可停泊2万吨级船舶。仅6号泊位深度为-25米，长度为500米，可停靠吨位高达10万载重吨的船舶。进入归仁港的航道长20公里，深-30米。
地理位置： 归仁港（位于平定省归仁市中心）是国家级通用港口，中南海港群的区域焦点（1型），位于归仁湾，与芳半岛接壤。外壳遮蔽、气密，非常方便船舶常年抛锚和装卸货物。航道和码头自然深度可容纳3万吨级船舶正常进出，5万吨级船舶（减载）。 归仁港被确认为越南国家通用港口之一以及中南部地区海港群的一类区域焦点。归仁港-归仁港属于归仁湾，被认为是一个相当有利和密闭的区域，为船舶在该地区快速、顺利地停泊、装卸货物等创造了有利的条件。没有太大困难。
归仁港位于归仁市中心，19号国道起点处，连接1A国道和14号国道；距越南-柬埔寨德姑口岸约260公里；距越南-老挝BoY口岸约310公里；距离Dieu Tri火车站（南北）约15公里，距离PhuCat机场约30公里。归仁港区的航道和码头-归仁港的自然水深完全可以容纳3万吨级以下的多吨位船舶正常进出，以及5万吨级（减载）船舶的进出。归仁港区目前也是该地区以及湄公河次区域国家通往东海的门户。 由于归仁港紧邻国际海上航线，地理位置优越，进出东南亚的货物、船舶、集装箱等可以快速流动。该港口与马尼拉、新加坡、香港、高雄（台湾）、曼谷（泰国）、东京（日本）、符拉迪沃斯托克（俄罗斯）等国际港口连接10多条延伸海上航线，...成为地区重要港口。
港口优势： 归仁港具有许多突出优势，为越南中部地区乃至全国的经贸发展做出了贡献。具体来说，下面将快速阐明归仁海港的突出优势，以帮助大家有最准确的评估。 ●.战略地理位置：归仁港位于中部地区的重要地理位置——位于东海岸，使其成为贸易和物流活动的便利地点，有助于货物进出越南地区和国际作业。最好的。 ●.港口拥有具备接收、装卸、装卸普通货物、集装箱货物和超大超限货物资格的基础设施和设备。 ●.码头、装货港、货物装卸设备、现代技术应用等现代化且不断投资的基础设施使归仁港不断优化港口的生产力和效率。 ●.归仁港是一个国际海港，因其接收和处理国内和国际货物的能力而发展为国际贸易服务。这为今天通过归仁港从越南和其他国家进出口货物创造了最佳机会。 ●.归仁海港未来发展的优势：未来发展的巨大潜力意味着改善和扩大基础设施，以满足该地区日益增长的贸易和物流需求。这有助于归仁港成为越南海港体系的重要组成部分，为越南中部地区的经济和旅游业发展做出重要贡献。 港口历史： 越南南方完全解放、国家统一后，为服务于战后恢复和建设国家的进程，1976年1月19日，交通运输部发布了关于成立Quy的第222/QD-TC号决定。仁港，划归航道部门直接管理。根据党的动员，一批官员被派去以旧政权留下的一个为战争服务的军港为基础接管港口，设备、仓库、房屋、生产工具几乎什么都没有。
1993年7月2日，越南交通部长发布第1332/QD-TCCB-LD号决定，在越南海事局下设立归仁港国营企业。2009年7月6日，交通部长发布第1936/QD-BGTVT号决定，将归仁港转为越南海事公司成员。2009年10月31日，越南海事公司董事会发布了第804/QD-HĐQT号决定，决定转让归仁港——越南国家航运公司的独立会计成员公司。 |
