|
维多利亚港（Port of Vitoria），港口代码：BRVIX，是巴西圣埃斯皮里图州维多利亚市的海上运输码头。它是巴西最难进港的港口。维多利亚湾非常狭窄，岩石和山丘密布，使货船和海上巡洋舰难以进入码头，船只、汽车和人都在争夺空间。交通限制限制了港口的使用。目前，该港口主要用于游轮和船舶及石油平台的维修。
基础设施： √.Vitória ●. 维多利亚商业码头（Cais Comercial de Vitória）-公共码头，包括泊位101、102（吃水深度分别为12.5m和9m）以及泊位103和104， ●. 普林西比岛码头（Terminal Ilha do PrínCIPe）-租给德希尼普：覆盖泊位906的海豚。专门从事近海业务。
√.Vila Velha ●.卡普阿巴码头（Cais de Capuaba）-公共：泊位201、202（吃水深度12.5m），长774米，仓库面积8000平方米，露台10万平方米，此外还有约30万平方米的后部面积； ●.Cais de Paul / Gusa-公共：泊位905，长420米，露台面积25,000平方米，吃水10.7m； ●.阿塔拉亚码头（Cais de Atalaia）-泊位207。老海豚让位于长270m的码头，吃水12.5m； ●.São Torquato 码头-租给Prysmiann：泊位902，但未运营； ●.Vila Velha 码头(TVV) 出租给Login：泊位203和204（吃水12.5m）。 ●.Peiú码头-租赁：泊位206，吃水10.7m； ●.Vila Velha港口公司(CPVV)-私人使用码头：泊位903。
港口历史： 圣埃斯皮里图州的港口历史起源于圣埃斯皮里图省咖啡文化的发展。然而，从1870年起，伊塔佩米林港开始饱和，随后用于农业运输，特别是甘蔗。作为运输的替代方案，计划使用位于维多利亚岛南部的另一个泊位，称为Cais do Imperador。 1881年，维多利亚港建设的首次研究开始。然而，该地区贸易量低且缺乏连接内陆的道路意味着该项目需要很长时间才能启动。1906年3月28日，联邦政府授权Companhia Porto de Vitória (CPV)在同一地点建造新设施，并由CH Walker & Co. Ltda公司负责。
1940年11月3日，维多利亚港当前港口综合体正式运营。同年，开始装运铁矿石。20世纪50年代，其他维多利亚码头建成，泊位101和102。1960年代，图巴朗码头建成，1970年代，卡普阿巴(Vila Velha)、巴拉多里亚乔(Barra do Riacho)和乌布(Ubu)码头建成。 2022年3月，Quadra Capital牵头的Shelf119参与投资基金以1.06亿雷亚尔的赠款赢得了圣保罗证券交易所Companhia Docas do Espírito Santo的私有化拍卖，特许权期限为35年，可再延长5年。随后，CODESA更名为VPorts。 |
