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巴拉那瓜港(Port of Paranagua)，港口代码：BRPNG，是巴西和拉丁美洲的主要港口之一，也是巴西第二大吨位港口和第三大集装箱港口。它是巴西最大的粮食出口港口，出口和进口谷物、化肥、集装箱、液体、汽车、木材、纸张、盐、糖等。其他国家的船舶大部分来自美国、中国、日本和韩国。
港口交通： 巴拉那瓜集装箱码头是巴西南部唯一拥有直达铁路的集装箱码头。路通过 Ferrovia Sul-Atlântico S/A（南部网络）、前库里蒂巴地区监管局(SR 5) 和 Rede Ferroviária Federal SA (RFFSA) 提供。航道有北航道、东南航道和加尔赫塔航道三个航道，后者为主要航道，长28.5公里，宽150m至200m，深12m。入口宽200m，深12m。
港口历史： 该港口始建于1872年，为私人码头。1917年，巴拉那州控制了其特许经营权，并开始扩建港口。新港口于1935年开放。1947年，巴拉那瓜港管理局(APP)成立，负责监督其运营。1971年，APP开始管理安东尼娜港，成为APPA(巴拉那瓜港和安东尼娜港管理局)。 通往港口的陆路交通系统由BR-277、PR-401、PR-411、PR-410和PR-412组成。铁路交通通过 Sul-Atlântico S/A 铁路 Red Sur（原库里蒂巴地区监管局 (SR 5)）从 Rede Ferroviária Federal SA (RFFSA) 开通。巴拉那瓜集装箱码头是巴西南部唯一一个有直达铁路的码头。 巴拉那瓜港的影响范围包括南马托格罗索州、马托格罗索州、圣卡塔琳娜州、南里奥格兰德州、巴拉那州、巴拉圭州、米纳斯吉拉斯州和圣保罗的部分地区。
1935年，巴拉那瓜港正准备出口马黛茶和咖啡，并从欧洲进口制成品。这座港口只有400米，第一年就处理了91，500吨货物。2020年，巴拉那港最大的豆粕业务中，一艘船的装载量也与此相同。巴拉那瓜港当年的吞吐量超过5000万吨，如今已85岁高龄，其处理量是建港时的500倍。 自第一艘外国船只英国索姆号抵达以来，停靠在港口的船只的大小和数量发生了变化。20世纪30年代，每年约有400艘小船和私人水上摩托艇停泊。如今，它们的数量超过2，000艘，长度超过330米，宽度超过42米。随着疏浚和基础设施的改善，海上交通量增长。巴拉那瓜港的第一次疏浚始于1936年，但直到1948年，码头和演化盆地的深度才增加。 八十年来，巴拉那港不断处理各种产品。例如，1965年，巴拉那瓜是世界上最大的咖啡出口国。随着产品周期的结束，在20世纪70年代，玉米和木材开始运抵。波尔图已经出口了大量薄荷醇结晶，这是生产牙膏和薄荷的基础。它们被装在桶和箱子里装船；它已经运出了大豆卵磷脂、黄樟油、扫帚柄，甚至一块guatambu（象牙木），它被出口到欧洲制作家具腿，以及松木和肉桂等珍贵木材。 目前，巴拉那瓜港是巴西出口大豆粉和植物油的第一大港口，出口糖、纸张（卷材）、冷冻产品、酒精和车辆的第二大港口，出口大豆和木材的第三大港口。巴拉那港也是化肥进口的领头羊，占巴西化肥进口总量的34%。 |
