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您可能甚至没有想到，精益制造(Term Lean Manufacturing)这个术语并非由丰田汽车公司的工程师创造的。它是由机械工程师和管理学研究生John Krafcik于1988年首次提出的！我们的朋友Mark Graban经营着leanblog.org，他将Krafcik描述为一位纪律严明、数据驱动的工程师，他也极具创新精神，并致力于与客户保持联系。话虽如此，本文将介绍Krafcik及其对精益制造发展的贡献。 约翰·克拉夫西克是谁？ 大多数人都知道约翰·克拉夫西克(John Krafcik)是谷歌自动驾驶汽车项目Waymo的前首席执行官。但他们可能不知道，在2016年Waymo成立（或称自动驾驶汽车）之前，克拉夫西克已经在传统汽车制造业工作了几十年。让我们回顾一下。克拉夫茨克的第一份汽车工作是在1984年至1986年期间在新联合汽车制造公司（又称NUMMI）工作。NUMMI是丰田和通用汽车的合资企业，克拉夫茨克在那里担任质量和制造工程师。 在那两年之后，克拉夫茨克于1986年至1990年在麻省理工学院国际汽车项目工作。作为该职位的研究员和顾问，他有机会访问20个不同的国家并研究90家不同的制造厂。克拉夫茨克在这次考察中收集的数据专门用于处理产品和质量的差异。他的研究随后被用于补充大卫·沃马克的《改变世界的机器》一书。 克拉夫西克在麻省理工学院师从沃马克，他撰写的这本书最终使“精益生产”一词在全球广为人知。克拉夫茨克在麻省理工学院完成管理学学业后，曾在多家汽车公司担任过不同的管理职位，其中包括福特汽车公司、现代汽车美国公司、TrueCar公司，以及最近提到的Waymo及其自动驾驶汽车公司。 精益制造这一术语的开发 精益生产这一术语首次出现在克拉夫茨克于1988年秋季在《麻省理工学院斯隆管理评论》上发表的一篇学术研究论文中。他的论文名为《精益生产系统的胜利》。在精益成为可行的概念之前，许多美国企业都采用Krafcik所说的缓冲系统。该系统的工作原理是当一台机器出现故障时，将另一台机器的成品部件储存起来。 不幸的是，这种方法充斥着缺陷问题，当然，这也是精益所说的最大浪费之一，即产品过剩。在其出版物的第一页上，克拉夫茨克指出：“我没有发现工厂绩效与所在国家之间的联系，而是发现了工厂绩效、企业背景和每个工厂的管理理念之间的联系。”他提到的这些理念包括以下内容： ●.尊重他人并努力不断改善工作条件/效率。 ●.全面开发管理和运营系统。 ●.注重工作文化。 从这里可以看出，精益的初衷并不是专注于使用诸如六西格玛、改善或看板之类的工具。相反，它首先采取的是通过文化和管理来改善工作场所的心态。 克拉夫茨克现在在做什么？ 2021年初，约翰·克拉夫西克(John Krafcik)辞去了Waymo首席执行官一职。此后，Tekedra Mawakana和Dmitri Dolgov接任该公司联席首席执行官一职。您可以在此处找到克拉夫西克的博客文章，其中不仅介绍了他自己的生活，还介绍了Waymo和自动驾驶汽车的未来。 总体而言，John Krafcik为精益理念的发展做出了巨大贡献，虽然用他的话说，他已经离开去“开启新的冒险”，但我们精益社区的人们将在未来几十年里欣赏他的工作。 |
