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全日空航空公司 ( Zen Nippon Kūyu Kabushiki Gaisha , TYO :9202)，英文简称：ANA，是一家日本航空公司。位于东京都港区的汐留地区。ANA提供国内和国际目的地的服务，截至2016年3月拥有超过20,000名员工。
除了其主线业务外，全日空还控制着几家附属客运航空公司，包括其支线航空公司、全日空之翼、日本航空、Air Do（运营东京和北海道城市之间定期服务的低成本航空公司）和Allex Cargo （ANA Cargo -日本航空运营的货运部门）。 全日空也是Peach的最大股东，Peach是与香港公司FIRSt Eastern Investment Group的低成本航空公司合资企业。1999年10月，成为星空联盟成员.2013年3月29日，全日空被Skytrax 评为5 星级航空公司。2018年4月27日，全日空宣布与双日合资成立全日空公务机有限公司，提供私人包机航班。
东京港区汐留市中心，全日空控股总部 总部: 全日空航空公司总部位于日本东京都港区汐留地区的汐留市中心。 1960年代后期，全日空总部设在港区新桥的彦馆大厦。从1970年代到1990年代后期，全日空的总部位于东京千代田的霞关大厦。 在搬入现在的总部之前，全日空的总部设在东京大田区的东京国际机场。2002年，全日空宣布在当时正在建设的汐留市中心占据10层楼。全日空宣布，它还将一些子公司迁至汐留市中心。 汐留市中心，成为全日空的总部，于2003年开业。 货运服务: 截至2021年5月，全日空运营着 6架货机机队，其中包括4架波音767-300ER (BCF) 和2架波音777F。全日空的货机在18条国际航线和6条国内航线上运营。全日空在冲绳那霸机场运营一个隔夜货运枢纽，凌晨1 点至4点接收来自日本、中国和东南亚主要目的地的入境货运航班，然后在凌晨4点至 6点之间有回程航班，允许这些区域枢纽之间的隔夜服务以及转至其他 ANA 和合作伙伴航空公司的航班。
767货机还运营从成田和关西飞往东亚和东南亚各个目的地的白天航班。ANA 还在工作日晚上在关西 - 羽田 -佐贺- 关西的通宵航线上运营767货机， 通宵送货服务使用该货机在九州的目的地之间发送包裹。 全日空在2006年通过与日本邮政、日本通运和三井的合资企业建立了767货机业务，名为全日空和日本快递。全日空于2008年宣布成立第二家名为 Allex的货运合资企业，其中近铁 World Express、Nippon Express、MOL Logistics和Yusen Air & Sea作为合资伙伴。 Allex于2009年与海外期刊发行公司 ANA 子公司 Overseas Courier Services (OCS) 合并， ANA & JP Express于2010年并入 ANA。 ANA Cargo 和美国联合包裹服务公司有一个货运联盟和一个代码共享协议，类似于航空公司联盟，在UPS 航空公司的飞机上运输成员货物。 全日空还与位于成田的波音747货机运营商日本货运航空公司建立了长期的合作关系。全日空于1978年与航运公司日本邮船共同创立了 NCA ，曾一度持有 NCA27.5%的股份。ANA于2005年将其股份出售给 NYK，但仍与 NCA 保持技术合作关系。全日空在2013年7月宣布，它将包租 NCA的747货机，用于成田和冲绳之间的夜间货运，将全日空主要货运枢纽之间的运力增加一倍，并腾出767架飞机来运营从冲绳到名古屋和青岛的新航线。 目的地： 全日空拥有覆盖整个日本的广泛的国内航线网络，从北部的北海道到南部的冲绳。全日空的国际航线网络遍及中国、韩国、印度、东南亚、加拿大、美国、墨西哥、澳大利亚和西欧。它的主要国际枢纽是成田国际机场，与星空联盟合作伙伴共享1 号航站楼的南翼。
ANA的国际网络目前专注于商务目的地；它唯一剩下的“度假”路线是从羽田和成田到火奴鲁鲁的路线；过去的成田-关岛、关西-火奴鲁鲁和名古屋-火奴鲁鲁等度假航线已被取消，不过全日空计划未来通过其低成本子公司乐桃航空扩大度假服务。 ANA历史： 全日空最早的祖先是日本直升机和飞机运输公司（日本ヘリコプター配送，Nippon Herikoputā Yusō）（也称为日本直升机和飞机），这是一家成立于1952年12月27日的航空公司。日本直升机是后来的是 ANA的国际航空运输协会(IATA)航空公司代码，NH。 NH于1953年2月开始提供直升机服务。1953年12月15日，它使用德哈维兰鸽子JA5008在大阪和东京之间进行了首次货运飞行。这是战后日本首次由日本飞行员驾驶的定期航班。同一航线的客运服务于1954年2月1日开始，并于 3月升级为德哈维兰苍鹭。1955年，道格拉斯 DC-3也开始飞往新罕布什尔州，到那时，该航空公司的航线网络从九州北部延伸到札幌.1957年12月，日本直升机更名为全日空航空公司。
全日空的另一个祖先是远东航空（极东航空，Kyokutō Kōkū）。虽然它成立于1952年12月26日，比日本直升机早一天，但它直到1954年1月20日才开始运营，当时它开始在大阪和东京之间进行夜间货运，也使用德哈维兰鸽子。它于1957年初采用了 DC-3，此时其航线网络从东京延伸到日本南部，一直延伸到鹿儿岛。 1958年3月，远东航空与新命名的全日空航空合并，合并后的公司总市值为6亿日元，合并的结果是日本最大的私营航空公司。合并后的航空公司获得了一个新的日本名称（全日本空输；Zen Nippon Kūyu；日本空运）。较大的 NH的公司标志被选为新合并航空公司的标志，新航空公司运营的航线网络由其两家前身合并而成。 日本国内： 全日空在1960年代发展壮大，1960年将维克斯子爵加入舰队，1961年将福克F27加入舰队。1961年10月，全日空在东京证券交易所和大阪证券交易所首次亮相。1963年又与藤田航空 合并，公司资本增至46.5亿日元。1965年，全日空在东京-札幌航线上引入了波音727喷气式飞机。它还于1965年推出了日本第一架国产涡轮螺旋桨飞机，NAMC YS-11 ，在当地航线上取代了Convair440。1969年，全日空推出波音737服务。 随着全日空的发展，它开始与日本各地的旅游公司签订合同，以处理每个地区的地面服务。作为交易的一部分，这些公司中的许多公司获得了 ANA的股份。其中一些关系今天以不同的形式继续存在：例如，与其他合作伙伴一起处理全日空在中部地区的业务的名古屋铁路在全日空的董事会中保持着永久席位。到1974年，全日空拥有日本最大的国内航空公司网络。 虽然 ANA的国内业务有所增长，但交通运输省已授予政府拥有的日本航空公司(JAL) 对国际定期航班的垄断权，该航班一直持续到1986年。ANA 获准运营国际包机航班：第一个是波音727包机1971年2月21日从东京到香港。 1990年代初期的主要 ANA 机队类型：波音747SR、洛克希德 L-1011-1 TriStar和空客 A320-200 1971年11月，全日空购买了第一架宽体飞机，六架洛克希德 L-1011，此前洛克希德公司进行了漫长的销售努力，其中包括美国总统理查德尼克松、日本首相田中角荣和英国首相爱德华希思之间的谈判（游说支持发动机制造商劳斯莱斯）。田中还敦促日本监管机构允许全日空在亚洲航线上运营，作为一揽子计划的一部分。这架飞机于1974年在东京-冲绳航线上服役。该航空公司订购了McDonnell Douglas DC-10但在最后一刻取消了订单，转投洛克希德。后来透露，洛克希德间接贿赂了首相田中角荣以迫使这一转变：这一丑闻导致田中和全日空公司的几名经理和洛克希德的销售代理丸红因腐败而被捕。 波音747-200于1976年被引入东京-札幌和东京-福冈航线，波音767于1983年被引入四国航线。该航空公司的第一批B747是短程 SR 型号，专为日本国内航线设计。 国际时代: 1986年，全日空开始超越日本主要的国内航空公司，成为具有竞争力的国际航空公司。1986年3月3日，全日空开通了定期国际航班，提供从东京到关岛的客运服务。飞往洛杉矶和华盛顿特区的航班，随后是年底，全日空还与美国航空公司签订了服务协议，为美国航空公司飞往成田机场的新航班提供服务。 全日空逐渐扩大国际服务范围：1987年到北京、大连、香港和悉尼；1988年到首尔；1989年前往伦敦和塞班；1990年飞往巴黎，1991年飞往纽约和新加坡。 A320和A321 等空中客车设备在1990年代初加入机队，波音747-400喷气式飞机也是如此。全日空于1999年10月加入星空联盟。 2004年全日空的利润首次超过日航。那年，由于新机场的建设和东京国际机场的持续扩建，面临着机位过剩的情况，全日空宣布了一项机队更新计划，将用更多的小型飞机取代部分大型飞机。 同样在2004年，全日空成立了低成本子公司Air Next，从2005年开始运营福冈机场的航班，并成为总部位于名古屋机场的中日本航空公司(NAL)的大股东。2005年，全日空将NAL更名为Air Central，并将其总部迁至中部国际机场。 2005年7月12日，全日空与NYK达成协议，出售其在日本货运航空公司 (Nippon Cargo Airlines) 中27.6%的股份，这是两家公司于1987年成立的合资企业。此次出售使全日空得以专注于发展自己的货运分配。2006年，全日空，日本邮政, Nippon Express和Mitsui OSK Lines成立了ANA & JP Express (AJV)，该公司将运营货机。全日空是 AJV的最大股东。它吸收了日本航空的货机业务。 Air Transport World将 ANA 评为2007年“年度航空公司”。根据英国官方统计，2006年，该航空公司连续四年被 FlightOnTime.info 评为伦敦和东京之间最准时的定期航空公司。日本航空公司在2007年接管了这个头衔。2009年，全日空宣布计划测试一个想法，作为该航空公司“电子飞行”活动的一部分，鼓励乘坐特定航班的乘客在登机前前往机场洗手间。 同年11月10日，全日空还宣布了全日空最新的国际航班概念“日本的灵感”，重新设计的客舱最初在其777-300ER飞机上推出。 2011年7月，全日空和亚航同意在东京成田国际机场组建一家名为AirAsia Japan的低成本航空公司。全日空持有51%的股份，亚航通过其全资子公司 AA International 持有 33%的有表决权股份和16%的无表决权股份。该航空公司一直持续到2013年10月，当时亚航退出了合资企业；该航空公司随后更名为香草航空。 2018年3月，全日空宣布将旗下两家低成本航空公司子公司Peach Aviation和Vanilla Air合并为一个保留 Peach 名称的实体；从2018财年下半年开始，到2019财年末完成。 2019年1月29日，全日空控股以9500万美元收购菲律宾航空公司母公司PAL Holdings9.5%的股权。 ANA母公司: 全日空控股公司成立于2013年4月，原因是“航空业格局不断变化”，与低成本航空公司的竞争是原因之一。新的控股公司将拥有70多家公司，其中最着名的是全日空航空公司，还有 Peach Aviation 等低成本子公司以及其他餐饮和地面运营公司。控股公司由单独的董事长兼首席执行官领导。 |
