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尽管内战和政治动荡，西非国家利比里亚在2011年成为一个快速增长的经济体。这是由于农业部门的增长，尤其是橡胶和木材的出口。该国的经济主要以农业为基础，其次是采矿和电信。主要进口产品包括机器设备、消费品、原材料、精炼石油、船用螺旋桨和离心机。利比里亚从中国、日本、韩国、巴西和德国进口这些贸易商品。
该国通过出口橡胶、钻石、黄金和铁获得宝贵的收入。该国与北美、欧洲和中东国家都有贸易联系。利比里亚也有许多自然资源，但政治冲突和腐败阻碍了经济增长。它有五个港口需要扩展，基础设施也需要改进以满足全球标准。 国家港务局是根据该国立法机构的一项法案制定的，是在利比里亚运营、管理、规划和建设港口的国家机构。利比里亚港口在经济发展中发挥着至关重要的作用，因为它们带来了这个逐渐发展的非洲国家急需的宝贵收入。在本文中，让我们看看利比里亚的港口: 蒙罗维亚港 Port of Monrovia 蒙罗维亚市是利比里亚的首都，蒙罗维亚港是该国最大和首屈一指的港口。它位于非洲西海岸，有一个人造海港，由两道防波堤保护，西北和西南距河岸4公里。港口出口铁矿石、生橡胶、散装乳胶、咖啡、可可、木材、海产品等。进口包括石油产品、建筑材料和各种普通货物。
这是利比里亚最繁忙的港口，每年处理735，000吨货物和20，000TEU。LOA198.1m的油轮可以进入港口，因为吃水深度为9.1m。在主港区新建了一个 600米的新码头，拥有三个泊位。一是筒仓泊位，二是集装箱泊位，三是常规泊位。主要在蒙罗维亚港经营的公司是经营集装箱码头和散货码头的 APM Terminals。该土地归国家港务局所有。 APM 码头在港口建造了一个 600m的码头。这个港口扩建项目耗资5000万美元。正在实施一项新的港口现代化计划，耗资 3450万美元。该计划将改造港口基础设施，包括建造新的运营部门大楼、堆场路面、建造新大门、安装最新的软件系统以跟踪集装箱和货物移动、新的排水系统、生物识别系统等。建成后，将大大提高港口的效率。 港口设备由 APM Terminals 公司管理。港口没有固定的岸上起重机，所以所有来这里的船只都需要使用他们的起重机。港口拥有6台4500万吨的正面吊、9台用于将货物和散装货物从码头转移到存储空间的拖拉机和4台容量从500万吨到1400万吨不等的叉车。该港口还拥有2个处理能力为1000万吨的处理机。APM 码头还计划引进更多的港口设备。该港口具有更大的潜力并且不拥挤。 港口提供集装箱设施，包括集装箱货运站、冷藏设施和120个冷藏站。该港口没有处理谷物和散装货物的设施。不提供装袋服务，但有4个抓斗，APM 泊位可以帮助卸载谷物。主要仓储码头包括一个占地10公顷的露天堆场，用于储存集装箱，因为该港口只能储存集装箱货物。 布坎南港 Port of Buchanan 布坎南港由利比里亚美国瑞典矿业公司于1960年建造，用于从附近的宁巴山脉出口铁矿石。布坎南港是利比里亚第二大港口，位于蒙罗维亚东南90公里处。其港口有两个防波堤，主防波堤和第二防波堤分别长1，890m 和590m。它接收各种运输船和船舶，但77%的船只是散货船。大约200m 长、重约 6650DWT的船舶可以进入该港口，因为吃水深度约为8.5 m。
该港口主要处理矿石出口。在内盆地，靠近商业码头有一个长225 m的装矿石码头。其水深为10.5 m。矿石泊位附近还有一个泊位，用于矿石运输船。商业泊位长334m，水深9.6m。它位于二级防波堤上，而矿石码头则靠近岸边。这个港口对利比里亚经济很重要，因为它进行了大量的利比里亚国际贸易并显着增加了经济。该港口出口约1150万吨货物和货物，而进口占25万吨。来到这个港口的最大船只的 LOA 为290m，在矿石装载码头吃水深度为12.9m。 港口入口航道水深11.5米，防波堤之间航道宽210米。由于有关处理港口设备的协议，该港口近年来的货运量有所增加。与 UMARCO 签署的协议改善了港口的服务、处理能力并简化了港口运营。政府和港务局认为，雪佛龙、赤道棕榈油、非洲石油等许多大公司都有兴趣利用港口设施开展贸易业务。这对利比里亚经济来说是个好消息，因为现在布坎南港有潜力和机会赚取可观的收入。然而，这需要对港口基础设施进行更多投资，才能与全球港口相媲美。此外，还需要提高其运营效率，并引入顺畅和严格的管理，以防止运营延误。 格林维尔港 Port of Greenville 格林维尔港位于利比里亚东南部，有450米长的防波堤保护。内部有两个码头和两个泊位，分别测量70m和180m。它是多式联运的，可通过水路、公路和铁路轻松抵达。其战略地理位置提供最有效和最便宜的运输服务。 格林维尔是指定的美国入境口岸。它是国家和全球贸易的重要中心，每年为利比里亚经济带来数以百万计的收入。该港口还创造了就业机会，并为当地沿海社区提供了经济援助。它是每天处理各种货物的最繁忙和最大的港口之一。它拥有功能齐全的现代化设备，并增加了港口的运营能力。它有一个 60吨桥式起重机和巨大的存储设施，如一个22，000平方英尺的仓库和一个50，000平方英尺的外部铺砌存储区。 它还有一台130吨履带式起重机、一台100吨起重机、5 台容量从5000磅到50，000磅不等的叉车、蛤蜊铲斗、滑移装载机、卡车料斗和50，000磅轮式装载机。它有一台用于装卸作业的 Sennebogen835 起重机、一台 LST218履带式起重机、卡车和铁路传送带以及用于清除废料的磁铁。 该港口每年处理530万吨货物运输。三角洲地区的大量原材料和货物通过格林维尔港运输。这些包括玉米、小麦、大豆、大米、汽油、柴油；生物柴油产品；化学品；钢材、废钢、木材和其他木制品。该港口还提供港口和转瞬即逝的服务以及干船坞和船舶维修。它有用于处理谷物、液化石油气、沙子和砾石的独立泊位。 帕尔马斯角港 Port of Cape Palmas 帕尔马斯角港口位于利比里亚东南部的北大西洋，靠近科特迪瓦。它是一个中型港口，主要经营木材、原木和橡胶出口。其锚固深度为9.4m 至10m，货码头深度为11 m 至12.2m。 它有一个小防波堤，因此必须从锚地装载或卸载大型船只。大约 66，000立方米的木材以原木形式装载到重约 6，000载重吨的货船上。这些船在锚泊处装载，原木被拖到那里。该港口每年出口约6500吨橡胶，并接收重量从1000DWT到6000DWT的船舶。但是，只有前者可以停泊在码头，而后者可以停泊在锚地。 哈珀港 Port of Harper 哈珀港距离蒙罗维亚约760公里，与科特迪瓦接壤。它建于1959年，位于多岩石的岛屿上。与利比里亚的其他港口相比，它很小，仅占地9.23 英亩。它有一个100米长的混凝土码头，水深5.5米，因此只有小型船只可以停靠在这个港口。 港口的南部有一个行政大楼、一个办公室和一个维修车间，而西部则是运营部门大楼。码头位于港区北侧。哈珀港现在用于从首都蒙罗维亚进口食品和建筑设备。它还向布坎南港出口柚木和橡胶。Buchanan 向全球供应这些材料。该港口主要用于出口油棕、木材、橡胶以及进口机械、建筑和建筑材料、石油产品和其他食品。但内战和政治动荡严重影响了港口的活动并降低了服务效率。 现在，该港口仅处理用于人道主义服务的普通货物和集装箱货物。它需要翻新，因为可以看到露天的棚户区和破损的集装箱。港口需要大量的基础设施建设。目前，没有存储设施，也减少了停泊设施。它需要疏浚达10至13 m 以容纳更大的船舶。拖船和引航服务也不可用。该港口有一个开放的存储空间，2019年处理了7000吨货物。 该港口没有太多的港口设备，只有2台500万吨的叉车，该港口也没有集装箱码头。集装箱存放在面积为1050平方米的开放式存储区。鉴于港口的状况，利比里亚政府已于2021年2月启动哈珀港整修项目。这将导致在港区建设一个石油储存码头，耗资 600万美元。有计划疏浚港口以吸引投资、公司和更大的船只，以增加港口的货运量。 这个以公私合作伙伴关系开始的项目预计将创造更多直接就业机会，降低商品价格并为利比里亚带来更多收入。这些是利比里亚的一些重要港口，对该国的经济至关重要。由于内战和内部动乱造成的经济损失仍在恢复中，这些港口为该国的经济做出了重大贡献，也为当地居民提供了就业机会。 |
