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安哥拉位于南非西海岸，是仅次于巴西的最大的葡语国家。从历史上看，葡萄牙定居者在建立殖民地并随后影响该国的经济和社会结构方面发挥了重要作用。安哥拉北部与刚果民主共和国接壤，南部与纳米比亚接壤，东部与赞比亚接壤。安哥拉西部是南大西洋沿岸近1600公里长的海岸。 沿海平原人烟稀少，人口稀少，拥有该国一些最重要的沿海城镇和港口。最初的葡萄牙定居者在16世纪初开始在沿海地区进行殖民，后来向内陆迁移，直到19世纪后期大部分土地被殖民。在1975年摆脱殖民统治独立后，该国陷入了由不同政党支持的三个集团之间为控制沿海国家而发生的内战。
直到2002年，随着马克思列宁主义的一党共和国接手执政，该国才成为一个稳定的国家。安哥拉拥有丰富的矿产和石油储备，自2002年以来，多年来一直是国际贸易和冲突的中心。由于经济的主要利益相关者来自美国和中国，该国本地人口的财富创造和财富积累非常不平衡。一些地区的高婴儿死亡率和极差的生活水平是安哥拉政府关注的主要原因。25年的内战对该国的基础设施产生了不利影响，即使经过近20年的稳定，它仍在发展中。 中国是安哥拉除美国和巴西外最大的贸易伙伴。安哥拉是欧佩克的成员，欧佩克是世界上14个石油出口国的联盟。它也是葡萄牙语国家共同体的创始成员，该共同体是葡萄牙语为官方语言的国家之间的国际合作组织。该社区专注于葡语英联邦国家的贸易和发展。安哥拉也是南部非洲发展共同体（SADC）的成员。该组织的主要目的是促进该地区成员国之间的社会经济关系。 农业是安哥拉经济的支柱，尽管它是石油及相关产品的最大生产国和出口国之一。除了石油，安哥拉还高度依赖采矿和钻石出口。自2002年以来，由于大部分基础设施在内战中被摧毁，小型种植园和农场开始以分散、无组织的方式萌芽。安哥拉在南大西洋拥有5个主要港口，为该国的国际贸易和旅游业提供便利。让我们详细看看这些港口： 罗安达港 Port of Luanda: AOLAD 罗安达港是安哥拉最大的深水海港之一。港口城市罗安达是安哥拉的首都，也是该国最大的商业中心之一。罗安达港正在不断发展，以改善基础设施以促进国际贸易。通过港口交换的主要货物包括汽车零部件、饮料以及咖啡、棉花、油籽等各种农产品（经济作物）。
港口城市在罗安达湾北部还有一座炼油厂。罗安达港拥有绝佳的天然海港，早在15 世纪，定居者就可以在其及其周边地区进行土地开发。葡萄牙定居者的主要贡献是建立了促进城市发展的淡水供应渠道。今天，这座城市挤满了因内战而流离失所的人口，对基本设施的压力与日俱增。 石油勘探和开采仍然是该国最重要的商业活动。遍布海港的工业将这个地区变成了最繁忙的商业中心之一。石化产品、相关石油产品、钻石、海产品和铁矿石是该地区最重要和产量最高的材料。主要进口商品包括煤炭、谷物、面粉、钢材、工农业机械和汽车。 该港口的最大航道深度为27.5 米，随着向内移动，航道深度降至9.5 米。码头侧吃水平均为23 米，散货集装箱船可以轻松通过。全港共分8个码头，其中客运码头1个。目前没有仓储设施，货物装卸直接由运输车辆完成。每天直接从卡车到卡车的排放量达到7000吨。 纳米贝港： Port of Namibe: AOMSZ 纳米贝港是一个小型天然港口，最初用于捕鱼，后来扩展为处理复杂货物。该港口由 Empresa Portuaria do Namibe 管理和运营。该港口对于服务安哥拉南部经济区具有重要的战略意义。它还充当向安哥拉东南部内陆供应货物的中转港。通过货物运输（装卸和转运），纳米贝港是该国第三大港口。
捕鱼和海鲜加工是该地区的两项主要商业活动。花岗岩石材出口也是通过纳米贝港开展的最重要的商业活动之一。最近的城镇是 Mocamedes，港口通过 Mocademes 铁路线与安哥拉南部其他地区相连。 港口最大航道深度为10.5米，共设三个渔区、国际船舶区和客船区。三个码头分别可停靠275m、480m和130m的船舶，整个泊位的吃水范围为3m至10.5m。已经开发了一个额外的油码头，吃水深度为19m，泊位长度为550m。港口装卸设备包括 3 台容量为5 至15 MT的码头起重机和5 台用于航道航行的拖轮船长。除此之外，港口还提供用于容纳20英尺和40英尺集装箱的集装箱设施。 洛比托港 Port of Lobito: AOLOB 洛比托港是安哥拉中部最大的深水海港。它由 Empresa Portuaria do Lobito 经营和管理，该企业是一家管理港口发展和日常活动的国有企业。该机构在港口运营的人员配备、维护和日常业务方面得到各种私营公司的支持。 洛比托市位于本格拉省，与卡纳塔的商业中心相连。几十年来，该港口一直是该国最繁忙的港口之一，但由于内战，铁路线和其他基础设施遭到严重破坏，使港口多年来没有任何商业活动。19世纪初的本格拉铁路将洛比托与刚果民主共和国直接连接起来，冲突导致铁路网络损失惨重。 最近，连通性正在得到改善，以恢复来自刚果民主共和国和赞比亚的集装箱货物运输和货物转运。因此，这个港口不仅是安哥拉中部的战略要地，也是促进无法直接进入大西洋的中非国家贸易的关键。洛比托市和卡纳塔市合并有许多大大小小的工业、制造厂和造船厂，用于生产小型船舶、加工海鲜、建筑材料、甘蔗制品、金属等产品。 洛比托港最显着的特点是长达5 公里的沙坑，为洛比托湾的天然海港提供了极好的保护。该港口目前每年处理超过200万吨的货物，使其成为安哥拉第二大港口（按集装箱运输计算）。 最近的发展 由于 Covid-19疫情导致国际贸易低迷，该国近年来面临严重的必需品危机。安哥拉政府正在尽最大努力满足对基本商品和服务的需求，努力改善该国的物流基础设施。罗安达港一直是安哥拉政府的重中之重，将获得外国实体近6亿美元的投资，将在港口进行开发和扩建工作。 这是在安哥拉经济萎缩之际，需要一些国际机构的支持以维持经济的运转。值得注意的是，阿联酋已决定投资开发首都罗安达的巴拉德东德地区，以开发石油、天然气和润滑油的堆场。 另一个亮点是罗安达港多功能码头特许权国际公开招标即将取得成果，因为5 家主要的国际公司已经进入了比赛的最后阶段。中标者将经营罗安达港不少于25年，并且必须拥有足够的股权（价值不少于2500万美元）来经营上述期间的港口。 结论 由于其战略位置和丰富的石油和矿产资源，安哥拉已成为引领中部和南非经济改革的有力竞争者。尽管该国幅员辽阔，深受20年战乱的影响，但它已成功利用其海上位置来促进贸易并改善与许多西方和东方国家的外交关系。 值得注意的是，虽然安哥拉的大部分基础设施正在经历一个新的改革开端，但对于世界各地的主要企业来说，通过投资安哥拉的开发项目（主要重点是海港基础设施）来获得利益，这是一个绝佳的机会这个快速发展的非洲国家。 |
